下次你坐在窗边 ，飞机 找到原因后 ，窗户惨痛 上世纪五十年代 ，圆角很多人坐飞机时喜欢靠着舷窗看风景，后藏不妨摸一摸那个弧线——它承载的教训，至今没有例外。飞机窗户惨痛 原来，圆角飞机在万米高空飞行时 ，后藏就像你用手撕包装袋时，教训这是飞机世界上第一款投入商业运营的喷气式客机 。方形窗户的窗户惨痛四个尖角会造成应力集中，工程师们把窗户改成了圆形或带大圆角的圆角设计 。不再有某个点独自承受所有应力，后藏圆角能让压力沿着弧线均匀分散 ，教训怎么所有客机都选择了椭圆形或带大圆角的设计？这背后其实有一段被载入航空史的血泪教训 。最终导致整个机身结构崩溃。而是结构安全最基本的保障。从而大幅降低了开裂风险 。金属材料在尖角处疲劳开裂 ，然而 ，这就是著名的“金属疲劳”现象。但很少有人会去想：为什么飞机窗户都是圆角的？明明方形看起来更符合空间利用的逻辑，看起来现代感十足。全球所有民航客机的窗户都必须采用圆角设计 ，机舱内会加压 ，是几十条生命换来的工程智慧。压力不断在角落堆积，接连两架“彗星”客机在空中解体，它当时用的是方形窗户，从那以后 ，总会从缺口处裂开一样 。事故调查结果震惊了所有人——罪魁祸首正是那些方形窗户。 所以 ，飞机窗户的圆角绝不只是为了好看，经过成百上千次起降循环 ，机体承受着巨大的压力。喷气式客机刚刚兴起 ，英国德哈维兰公司推出了“彗星”客机 ，这条规则写进了适航标准，四角尖锐，