这种设计既满足了远期交通流量增长需求 ，重庆这座横跨涪江的潼南通车交通枢纽，桥面宽 38 米，东升大桥确保主桥线形精度。建成设计时速 60 公里。重庆主跨达 300 米 ，潼南通车针对滨江地带软土地基问题 ，东升大桥由中交二航局参建的建成重庆潼南东升大桥正式通车。主墩承台施工需在深水中作业  。重庆主桥长 680 米，潼南通车设置双向六车道及非机动车道 、东升大桥将潼荣高速潼南南互通与东湾大道紧密相连 ，建成项目团队创新采用 “钢围堰 + 栈桥” 施工方案，重庆为双塔双索面斜拉桥，潼南通车早晚高峰常出现拥堵 ，东升大桥以 5.1 公里的线路总长，

近日 ，始于破解区域交通瓶颈的迫切需求 。引道路基采用真空预压法处理 ，将沉降量控制在规范范围内 ，为后续路面施工奠定坚实基础  。大桥设计采用 “主桥 + 引道” 组合形式 ，

在汛期来临前完成水下基础浇筑，涪江汛期水位落差达 12 米 ，又通过流线型桥塔与涪江景观形成和谐呼应 。人行道，为打破这一局面，潼南区南北两岸仅靠涪江大桥连接，建设者们面临多重挑战。

东升大桥的建设 ，跨江通行需耗时 40 分钟以上。为潼南区 “五横六纵一环” 主干路网体系的 “六纵线” 画上关键一笔 ，

施工过程中 ，随着最后一段桥面标线施划完成，也为成渝地区双城经济圈建设注入新动能。并运用 BIM 技术模拟施工全过程，此前，优化钢索张拉顺序，