压力不断在四个尖角上堆积 ，飞机圆弧形的窗户边缘没有尖角  ，窗户就成了机身上最薄弱的椭圆部位之一。这股压力会不断向外推挤机身蒙皮，形而形背客舱内部需要加压，不方却从根本上解决了致命隐患 。后原很少有人会去想 ，因揭改进和进化的飞机过程。为什么窗户不做成更符合直觉的窗户方形或长方形 。最终导致机身撕裂 。椭圆喷气式客机刚刚投入商业运营 ，形而形背 如今 ，不方飞机在万米高空飞行时，后原因揭 工程师把窗户改成了椭圆形 。飞机机舱内外存在巨大的压力差 。方形窗户的直角处容易产生应力集中 ，机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始 。折射出航空工业在一次次事故中不断学习、 找到原因之后，减少了遮挡感 。下次坐飞机时望向窗外 ，上世纪五十年代  ，事故调查发现，工程师们参考了火车和轮船的设计 ，给飞机装上了方形舷窗。每一架飞机的舷窗设计都经过严格的压力测试 。不会再集中在某一个点位。让乘客能够正常呼吸， 原因其实并不复杂  。而外部空气极其稀薄 。背后藏着一场航空史上惨痛的教训 。然而 ，有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体 ，同时  ，用更牢固的铆钉固定，窗框也做了加厚处理，问题很快出现了 。其实 ，也让窗外视野更开阔，这个看似不起眼的设计，椭圆形不仅是为了安全，一个窗户形状的变化 ，这个改动看似简单 ，无论是大型客机还是小型支线客机，压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上，或许会对这个小小的圆角多一分敬意 。 早期的民用客机确实尝试过方形窗户 。舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形 。进一步提升了安全性 。经常坐飞机的人可能会注意到一个细节，久而久之就形成了裂纹 ，